2026 год стал важным этапом цифровизации грузоперевозок. С 1 сентября вступили в силу требования об обязательном оформлении ряда перевозочных и экспедиторских документов в электронном виде. На этом фоне сервис ДОКИ последовательно расширял функциональность: от базового оформления ЭПД до автоматизации отдельных этапов перевозки и интеграции с учетными системами. Что изменилось:

1. Расширился перечень электронных перевозочных документов

Ключевым обновлением стала поддержка новых видов ЭПД. В августе 2026 года в ДОКИ появилась возможность отправлять и получать электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) и электронную экспедиторскую расписку (ЭЭР).

Также в сервисе развивается работа с электронными заказами-заявками (ЭЗЗ) и электронными транспортными накладными (ЭТрН). Для заказов-заявок появился отдельный реестр, доступный как грузоотправителям, так и перевозчикам. Это позволяет работать с документами по перевозке в едином сервисе.

Расширение перечня поддерживаемых документов упрощает взаимодействие участников логистической цепочки и помогает постепенно переводить в электронный формат не только транспортные накладные, но и сопутствующие документы.

2. Упростилось оформление и обработка ЭТрН

В течение года разработчики добавили инструменты для работы с отдельными этапами перевозки:

• Переадресовка груза. Поддерживаются титулы Т7 ЭТрН для отражения изменения адреса доставки.
  
• Замена водителя или транспортного средства. Для этого предусмотрен титул Т8 ЭТрН.
  
• Частичная приемка груза. Грузополучатель фиксирует приемку части груза или отказ от приемки. 
  
• Работа с дополнительными получателями. При создании ряда перевозочных и экспедиторских документов можно указывать иных получателей.

Кроме того, появилась возможность сохранять черновики перевозочных документов без подписи и возвращаться к обработке позже. Это удобно, если для завершения документа требуется уточнить сведения или согласовать данные с другими участниками перевозки.

Изменения позволяют точнее отражать реальные ситуации, возникающие при транспортировке, и сокращают необходимость решать нестандартные задачи вне системы.

3. Стало проще работать с документами в 1С

Часть обновлений связана с интеграцией ДОКИ с продуктами 1С. Это важно для компаний, которые ведут учёт продаж, закупок и транспортных операций в одной системе.

В частности, появилась возможность создавать титул грузоотправителя Т1 ЭТрН на основании документа «Реализация товаров и услуг». Для некоторых конфигураций 1С предусмотрено создание титула также на основании транспортной накладной. Доступность отдельных сценариев зависит от конфигурации и наличия соответствующего модуля кастомизации.

В ДОКИ также появились дополнительные возможности подписания документов. Например, поддерживается отправка титулов на подпись руководителю через приложение «Моя Подпись» ФНС, а для отдельных этапов ЭТрН можно настроить автоматическое подписание в 1С.

Такая интеграция помогает уменьшить объём ручного ввода, сократить дублирование информации и ускорить обработку документов. При этом конкретные возможности зависят от используемой конфигурации и установленного расширения.

4. Контроль ошибок и работа со статусами

В обновлениях сентября появились описание причин ошибок отправки и возможность повторно отправлять документы после устранения проблемы. Также доработан механизм обработки событий: ошибка в одном документе не блокирует получение данных по остальным документам.

В конце сентября появилась возможность видеть сведения о машиночитаемой доверенности (МЧД) подписанта непосредственно в карточке ЭПД. Это упрощает проверку информации о полномочиях лица, подписывающего документ.

Дополнительно разработчики улучшили отображение адресов и сведений о грузе, исправили отдельные ошибки заполнения реквизитов и ускорили обновление данных.

Для бизнеса эти изменения означают прозрачную обработку: пользователю проще понять, почему документ не отправился, исправить сведения и продолжить работу.

Итог

В 2026 году ДОКИ расширил возможности работы с электронными перевозочными документами. Среди значимых изменений - поддержка новых экспедиторских документов, развитие электронных заказов-заявок, дополнительные сценарии работы с ЭТрН, интеграция с 1С и улучшение обработки ошибок.

Эти обновления помогают компаниям выстраивать последовательный электронный документооборот и готовиться к новым требованиям транспортного законодательства. При этом результат зависит не только от возможностей сервиса, но и от готовности учётной системы, сотрудников и контрагентов к работе с ЭПД.